beraten-planen-bauen

Verkehrsprobleme, Wünsche und Probleme der Bürger, Erhaltung von Straßen, Wegen und Plätzen stehen heute in Gemeinden und Städten an der Tagesordnung. Auch Bauvorhaben verlangen immer genauere Verkehrsplanung und Unterstützung bei Genehmigungsverfahren.

Durch mehr als 20 jährige Erfahrung in genau diesen Spezialgebieten werden Sie von uns bei Ihren Projekten optimal begleitet und unterstützt.Unsere Betreuung umfasst ein Komplettpaket von der Ideenentwicklung über Studien, Variantenunter-suchungen über Detail- und Ausführungsplanungen bis zur Bauüberwachung, BauKG und Controlling.

Gemeinden
Städte

Verordnungen (Wohnstraße, Tempo 30,
Begegnungszonen)

neue Wohngebiete

Erweiterung von Industrie- u. Gewerbegebieten

Bebauungspläne - Verkehrserschließung

Überprüfung von Gefahren- und
Problemstellen

Straßenneuplanungen

Straßenerhaltung

Geh- und Radwege

Verkehrserhebungen

Straßen- u. Platzgestaltungen

ruhender Verkehr

Recht : 25. StVO Novelle

17.03.2013 12:57 (18499 x gelesen)

ÄNDERUNGEN gem. der 25. StVO-Novelle

Mit Inkrafttreten der neuen StVO-Novelle am Ostersonntag, 31.3.2013, werden in erster Linie gesetzliche Rahmenbedingungen für Maßnahmen zur Verbesserung des Rad- und Fußgängerverkehrs geschaffen. Aufgrund des ständig zunehmenden Radverkehrs und für die bessere Nutzung des zur Verfügung stehenden gemeinsamen Raumes treten folgende gesetzliche Neuerungen in Kraft:

Begegnungszone
Möglichkeit der Aufhebung der Benützungspflicht von Radfahranlagen
Fahrradstraßen
Handyverbot für Radfahrer

	BEGEGNUNGSZONEN Das sind Bereiche, die von Fahrzeugen, Radfahrer/innen, Rollschuhfahrer/innen, Fußgängern/innen gleichberechtigt im Mischverkehr genutzt werden können. Wichtig dabei ist: Vorrang haben grundsätzlich die schwächsten Verkehrs-teilnehmer/innen und -teilnehmer. Die Höchstge-schwindigkeit beträgt 20 km/h. Lenker von Kraftfahrzeugen dürfen Fußgänger und Radfahrer weder gefährden noch behindern. Das Parken von Kfz ist nur an gekennzeichneten Stellen erlaubt. Für die Begegnungszone gibt es vielfachen Anwendungs-möglichkeiten, jedoch ist derer Einsatz genau zu prüfen, und etwaige Begleitmaßnahmen festzulegen.
	GEH- UND RADWEG OHNE BENÜTZUNGSPFLICHT Diese Zeichen zeigen gemischte oder getrennte Geh- und Radwege an, die von Radfahrern/innen benützt werden dürfen, aber nicht benützt werden müssen. Eine Aufhebung der Benützungspflicht macht vor allem bei beengten Platzverhältnissen und zur Trennung von schnelleren und langsameren Radfahrer/innen Sinn. Dieses Verkehrszeichen zeigt Radwege an, die nicht benützt werden müssen. Die Aufhebung der Benützungspflicht auf einzelnen Abschnitten im Radwegenetz ist detailliert zu prüfen.
	FAHRRADSTRASSE Grundsätzlich ist außer dem Fahrradverkehr jeglicher Fahr-zeugverkehr verboten. Ausnahmen sind das Zu- und Abfahren, sowie Fahrzeuge des Straßendienstes, der Müllabfuhr, Einsatzfahrzeuge und Linienbusse. Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit beträgt 30km/h. Fahrradstraßen sollten nur auf Abschnitten mit überwiegendem Radverkehrsanteil vorgesehen werden.
	HANDY-VERBOT FÜR RADFAHRER/INNEN Es ist verboten, während des Radfahrens ohne Benützung einer Freisprecheinrichtung zu telefonieren; hinsichtlich der Anforderungen für Freisprecheinrichtungen gilt § 102 Abs. 3 KFG 1967